作品相关介绍 关于DSG的介绍 　　DSG（DirectShiftGearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。 　　DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际结构图中文版应用早在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。 　　工作原理同DCT双离合器变速器（DualClutchTransmission）。DSG变速器是目前世界上很先进的变速器系统，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有元件手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。而DSG变速器内有两台自动控制的离合，在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。DSG变速器有什么优势呢？DSG变速器主要是要满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。Tiptronic并没有什么特别之处就是手动/自动一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。它除了具有自动变速箱的挡位外，只要把排挡杆推往左边，即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，Tiptronic系统即使在手动模式下*作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。变速器作为汽车动力传动系统的重要部件，对动力性能、驾驶舒适性和油耗，都具有重要的作用，先进的变速器可以令发动机更好地演绎其优良的动力性能，并能够实现车辆动力性与经济性的完美结合。代表着德国大众（报价图库点评）汽车绿色动力总成核心技术的DSG®；双离合自动变速器，以革命性的技术应用，实现了欧洲乃至全世界变速器技术领域的一个重大突破。大众汽车集团的工程师们创造性地将这几种变速器概念结合形成一个全新的框架——DSG®；双离合自动变速器。大众汽车集团这种独有的DSG®；双离合自动变速器，集合了现有手动、自动、手自一体变速器的各项优点于一身，兼具燃油经济性、乘坐舒适性和驾驶乐趣于一体，开创了全新变速箱技术的一个新时代。德国大众自2003年起量产，立刻受到市场的欢迎，到2007年底，全球销量突破100万辆。DSG®；变速器系统主要包括一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。其中离合器1负责控制奇数档位齿轮和倒档齿轮，离合器2负责控制偶数档位齿轮。在挂入1档时，离合器1接合并与1档齿轮啮合，输出动力；而2档的齿轮也进入啮合状态，只是与之相联的离合器2仍处于分离状态，等待换档命令；当换档时机到来，电子控制系统控制将处于接合状态的离合器1与1档齿轮分离，使动力脱离；与此同时，离合器2接合已被预选的2档齿轮，进入2档，同时，离合器1控制的3档齿轮完成啮合动作，等待换档命令。以此类推。在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，DSG®；总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更加快捷、顺畅，提速更为迅猛。DSG®；变速器具有六个（或七个）前进档和一个倒档，它利用双重的多片式离合器设计和不同自动换档方案，提供无间断的动力输出，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。更短的换档和加速时间，带来了动力输出的高效率，既提高了装备DSG®；变速器车型的动力性能和驾驶乐趣，又降低了油耗。据欧洲市场油耗测试显示，配备DSG®；的GTI车型百公里平均油耗为7.9升。由于DSG®；双离合自动变速器集成了两组离合器和两组换档齿轮，相当于由两个平行的变速器组成一个自动变速器，形成一套由电子液压控制系统来*控的湿式双离合器系统，交替将发动机的驱动力传递至车轮。在换档过程中，微小的液压功耗损失和极短的换档时间使DSG®；变速器的效率更高，快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，因此加速时间比手动变速器更为迅捷，驾驶者完全感觉不到顿挫感，顺畅的换档令驾驶体验更加随心而富有驾驶乐趣。以GTI车型为例。配备6速手动档变速器的GTI车型，从0加速到时速100公里/小时需要7.0秒，最高时速为233公里。而配备DSG®；的GTI车型，从0加速到100公里/小时则需6.9秒，最高时速为235公里。更出色的换档舒适性，更低的燃油消耗以及更强的驾驶乐趣，使DSG®；双离合自动变速器充分满足了消费者对驾驶乐趣和节油的双重要求。特别是DSG®；双离合自动变速器还具有更好的环保性，与相同排量传统手动档车型相比，与之配备的发动机废气排放量可降低20%。其可靠的质量保证和更低的维修成本，都成为这款高科技、高品质变速器吸引众多消费者的主要因素。 　　和传统的手动档相比，使用更方便，因为说到底，它还是一个自动变速器，只是使用了DSG的新技术，使得手动变速箱具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DSG比手动档换档更快速、顺畅，动力输出不间断。和传统的自动档相比，DSG自动变速器有着明显的区别，DSG没有采用扭矩变换器，自动转换更灵活，而且也不是在传统概念的自动变速器基础上开发出来的，设计DSG的工程师们开创了全新技术。大众汽车新研制的双离合自动档变速器亮相不久，即引来了各方热情的关注。这是一种DSG的自动变速器的新技术，让车提速快而省油。而这种绿色技术将率先应用于上海大众的部分车型身上。第一款采用DSG变速箱技术的车型，很有可能是在本届车展引发轰动效应的Crosspolo，作为年底即将上市的新车型，在原有Polo劲情的基础上，增加了很强的运动色彩，加上DSG变速箱，真可谓如虎添翼。之后上海大众旗下的PASSAT领驭、途安等车型也将陆续推出DSG版本，以增加上海大众技术竞争力。另外，世界著名的汽车零部件厂商博格华纳正在和上汽集团的荣威品牌进行技术合作，首款DSG双离合器变速系统将可能装备在内部代号为W261车型上，作为年底即将上市的荣威5系列首款车型，配合1.8升涡轮增压发动机，将为这款全新平台下的中级车更添一份运动元素。对于上汽集团来说，无论是合资品牌上海大众，还是全新的自主品牌上汽荣威，面对日益激烈的市场竞争，提升车型技术竞争力是非常重要的应对措施之一。近期即将推出技术先进的DSG双离合器变速器，将成为上汽角逐中高级车市的有力砝码。 　　和世界上任何事物一样，DSG也有不足之处：首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。总的来说瑕不掩瑜，在倡导低碳的时代，DSG代表着未来变速器的发展方向。 　　2007年6月28日，新浪汽车从大众官方得到准确消息，作为2008年奥运会的赞助商的大众为配合北京绿色奥运的主题曾经承诺在2010年前全系车型的能耗要在保证不损失动力的前提下节省20%。而这一承诺要靠引进全新TSI发动机和DSG变速箱来实现。目前1.8TSI发动机已经在大连实现了国产，并随着明锐的上市正式投放中国市场。不久之后也将全面装备到大众的国产车型上。与此同时，一款新的引擎也被列入了大众在中国的生产计划之中，那就是神秘的1.4升TSI引擎。创新的1.4升TSI引擎采用汽油缸内直喷技术配合涡轮增压系统，在降低了油耗的同时将最大功率提升到96KW，并且在1750转时就可以达到最大扭矩220N.m。从现在已经拿到的资料上看，新的引擎将被首先装备在速腾上，用以替代2.0升85KW引擎。这款引擎与大众目前使用在欧洲的1.4TSI双增压引擎最大的区别就是，出于成本与市场定位的考虑，这台新的引擎将省去昂贵和不宜于保养的机械增压系统，而只采用涡轮增压配合汽油缸内直喷以提高发动机的燃油利用率。当然新的引擎也会被用于大众在欧洲的部分产品，为了适应更加严格的排放标准，稍后投放欧洲市场的1.4升TSI涡轮增压汽油直喷引擎将被设定为最大功率90KW。提到大众DSG双离合变速箱我们首先想到的就是高尔夫GTI上的6速DSG变速箱，在中国地区，除了适合大扭矩引擎的6速DSG变速箱，大众将增加一款更经济、更追求节能的7速DSG变速箱，以更好的匹配动力强劲的TSI发动机。 　　以上文字节选自百度百科。 作品相关介绍 感谢支持！！ 　　说老实话，我在上架之前，对自己其实没什么信心。虽然我也是很用心，很认真的去写，但现在优秀作品实在太多，我很怕我这小小一隅，会被淹没在海洋之中。 　　不过，上架之后，我才发现，任何事，只要用心对待，只要全心投入，总能得到回报。因为我们敬爱的读者大大们，是不会让任何一个作者的辛勤付诸东流的。 　　看到新书鲜花月榜上，居然出现了我的小说，那激动的心情难以言喻。当然了，这个月还刚刚开头，后面的情况会是如何，大家都不知道。但我真的很满足了。不求永恒，只求一瞬。真的只要这一瞬间，可以让我在首页的鲜花排行榜上看到有我，我就知足了。 　　我写书的目的，不是为了出名，也不是为了赚钱。要赚钱的话，我干好本职工作就足够了。我写书，纯粹是为了自己的兴趣。所以，只要看到自己的兴趣爱好可以得到别人的认可，我满足了。 　　一个像我这样的写手，很多情况下就是靠着自己的热情和爱好，坚持每天几个小时甚至十几个小时的码字，码字，再码字。但是，热情也有退却的时候。人的身体就像化工厂，原料总有耗尽的时候。光靠自己的热情，恐怕很难维持长久。这个时候，读者大大们的支持，就是重新点燃热情的原料。越多人支持，热情就越高，直到最后，燃尽自己的最后一丝能量。 　　新书鲜花榜的前10，是神圣而遥不可及的。看看我，连第一名的零头都没有，着实汗颜。我也直到，我之所以可以出现在新书鲜花榜上，完全是因为有些运气。不过，哪怕是运气，也能激发我的动力。 　　我现在努力码字，积极的准备爆发。只要有需要，我随时随地都可以小爆，甚至大爆。来吧，让我的激情完全被点燃吧，让我耗尽我体内的全部能量吧！ 　　最后，我对各位衣食父母们，各位读者亲亲们，真心诚恳的说一句，谢谢！ 作品相关介绍 9月份第二周更新通知 　　好吧，上次我二了，通知发去VIP了。这次不二了.......... 　　通知一下，封推期间，每天保证3更1万字。请各位看官和衣食父母多多支持。 　　现在定时发送我已经会用了，感觉不错啊。所以，每天更新时间可以稳定下来了。 　　每天上午下午晚上各更新一次。时间大致在上午10：00~11：00，下午16：00~17：00，晚上22：00~0：00，请喜欢本书的朋友不要错过。 　　另外，眼看着我就要跌出首页的鲜花排行榜了，求各位手中的鲜花！如果鲜花超过5朵，我每天加一更，超过10朵，每天加两更。拼了！ 　　再次感谢各位大大的支持，飞象我在这里跪谢了！！！ 作品相关介绍 重要公告 　　重要公告：即日起，本书由《飞龙撼日》正式更名为《飞龙》，请大家注意，并请互相转告，谢谢！ 作品相关介绍 百章感慨 　　100章了，33万字。本书从上传至今，差不多已经两个月了。这两个月，可以说是痛并快乐着。首先，由于我的工作原因，我每天码字的时间其实不多，而且即使我回到家，也不是说百分之百的时间都可以码字。我码字的时间其实是一再被压缩压缩再压缩的，我是牺牲了大量的睡眠时间来写的，有时候甚至写着写着就睡着了，等醒来一看差不多都已经天亮了。 　　不过，对于写小说，我是有着极大的热情的。我是水瓶座，水瓶座是极富创造力的星座，所以，对于创作，我是有着天生的爱好。不过，我也曾经说过，光靠热情，是不足以支撑我写完整部小说的。因为写小说，尤其是网络小说，是一个很漫长的过程。期间可能会发生种种这样或者那样的事情，来影响创作，甚至打击创作的热情。而这个时候，就需要我们广大的读者看官们，给予我支持。有了你们的支持，才能让我有动力，排除万难，始终坚持走在这条道路上。让我能够坚持到完本，甚至会有第二本，第三本的小说出现。 　　回头看看我一路走来的历程，心中其实感慨的很。从7月23日第一次上传开始，一直到今天，差不多两个月，我们的读者大大们，给予我的支持，让我感到了无比的喜悦和欣慰。小说从8月27日开始正式上架，没想到短短的几天内，就得到了3朵鲜花。这对于一本只有十几万字，而且才刚上架的小说来讲，是多么可喜的一件事啊。 　　而到了9月份，才是我真正进入战斗状态的一个月份。从9月1日到现在，我总共得到了14朵鲜花，在新书鲜花排行榜上，名列第21位，与第20位仅仅差了3朵鲜花。这对于我，对于一本新上架的小说而言，是多么的让人激动和高兴啊。 　　鲜花14朵，神笔2支，咖啡、推荐、收藏更是不胜枚举。这些，就是我从9月1日至今的所有成绩。虽然不是那么耀眼，也与排名首位的大神们相差甚远，但是，我觉得，足够了！ 　　能有这样的成绩，我无憾了。我感谢支持我的大大们，我感谢所有在粉丝榜上的大大们。是你们给了我动力，是你们给了我支持。没有你们，就没有今天的成绩。孤木不成林，浑身是铁能打几根钉子！在这里，我要感谢你们，感谢你们的支持。同时，也希望你们能够继续一如既往的支持我，支持《飞龙》！ 　　顺便说一句，首页封推之前，我的责编跟我说，我原先的书名太拗口了，认为应该改一个标题，新标题他们也拟好了。我觉得，也不错啊，那就改吧。等改好后我才发现，其实就去掉了后面俩字......原本吧，在谷歌或者百度还能一下子就搜到我，现在好了，你输入飞龙两个字，非得翻个好几页才能发现我......呵呵，发个小牢骚。 　　另外，有朋友问我有没有书友群，其实是有的，因为书评区屏蔽群号和QQ号，所以我放在作者公告里了，想加的朋友可以加，大家一起讨论讨论。 作品相关介绍 通知一下 　　原本今天有两更的，不过因为一百十六章可能内容上有点问题，所以章节被删除了。等我与管理员联系后再行解决。为了不影响阅读，今天的第二更暂停，明天解决以后我会补上的。 　　由此带来的不便和困扰，敬请谅解。请一贯支持我的读者大大们也请理解。谢谢大家，飞象在这里叩拜了！ 作品相关介绍 章节已经恢复，可以正常阅读了 　　与我的编辑联系过了，章节现在已经解锁，恢复正常阅读了。不过，这次由于内容违规而导致的小风波，也给我提了个醒。看样子，今后还是要注意尺度问题。呵呵。 　　后面的章节我会尽快上传的，昨天还有一更，今天也会补上的。 　　感谢各位读者大大，各位衣食父母对我一如既往的支持，飞象在这里叩谢！　 作品相关介绍 祝大家中秋国庆双重快乐 　　这两天有点忙，所以祝福送的晚了点。不过，心意却是最真诚的。祝大家中秋快乐，国庆快乐！ 　　又是新的一周，又是新的一个月。在金秋十月，我一定更加努力的码字，奉献更精彩的内容，给支持我的朋友们。 　　同样，也请朋友们多支持我，飞象在这里叩谢了！ 作品相关介绍 2012-10-10 请个假 　　实在抱歉，由于我最近严重睡眠不足，导致身体极度虚弱，因此今天我发烧了，39度4。原本想坚持一下的，不过头晕的实在厉害，所以只能说声抱歉，今天暂停更新一天。明天是否恢复更新，视我身体状况而言。不过我保证，我身体一旦康复肯定恢复更新。 　　另外，我的左手小指第一关节腱鞘炎，按键盘的时候小指疼的要命，所以最近更新有点缓慢，而且手指疼痛也影响了我的心情，可能最近章节内容的逻辑和衔接上可能不是很好，我会尽量克服的。 　　感谢各位大大对我的一贯支持，飞象叩谢了！ 作品相关介绍 真心的感谢 　　上个星期，我病倒了，高烧39度4。去医院看了一下，医生说是过度劳累，必须卧床休息。本来是想坚持码字的，因为我的书从上传至今，基本上没有断更，即便因为断网或者加班等原因，我第二天也会补上的。不过，这次真的扛不住了，我是真的倒下了。我也请了假了，本以为一天可以痊愈，却没想到第二天依然39度。热度一直到了第三天才退了下去，退到了37度8。 　　其实，除了发烧之外，很早之前，我就发现我的左手小指第一关节处，发现了轻微的腱鞘炎。医生说这个不严重，只要让小指多休息休息，自己会好。虽然不用打针吃药自己能好，不过每次码字的时候真的很疼。虽然不至于是钻心疼痛，但至少也影响了我的思绪，所以最近的章节质量不是很高，这个我只能说声抱歉。 　　不过，一切都已经过去了，我的手指也不疼了，烧也退了。一切都恢复如初，我又可以每天码字，坚持一天两更了。 　　还有一个事情，就是我买了笔记本。原本我是用台式机的，不过台式机毕竟不方便，每天只能回家以后写。现在不同了，现在有了笔记本，即便我不在家里，不在办公室，我也可以随时随地打开电脑码字了。这样一来，我既能保证每天更新的量，又能保证我的休息，可谓是一举两得。 　　前面说了那么多，都是客观事件。说了那么多客观因素，主要是想表达一下我的主观感谢之情。虽然我连续两天断更，接下来两天都是每天一更，但是我却意外的发现，许多朋友依然在支持我。点击、推荐和订阅一如既往的每天增长，而且势头不减。在感动之余，我越发觉得应该好好的将我的书继续下去，以报答大家对我的错爱。 　　所有关心我，爱我，支持我的朋友们，我爱你们！飞象在这里，叩谢了！